Abattre: Écarter l’avant du voilier de la direction d’où vient le vent; contraire de lofer
Abattre: Action d’abattre.
Accastillage: Vers 1850, ce mot désignait sur un navire, l’ensemble des lignes qui limitent son œuvre morte, c’est-à -dire la partie émergée de sa coque et sur laquelle s’ajoutent de travaux légers de menuiserie et de sculpture.
Actuellement, ce mot désigne sur un yacht, l’ensemble des pièces de quincaillerie: poulie, winches, treuils etc….
Alizé: Vents qui, entre les côtes occidentales de l’Afrique et celles de l’Amérique qui leurs sont opposés soufflant habituellement de l’Est au Nord Est, au nord de l’équateur, et de l’Est Sud ~ Sud Est, au sud de ce même cercle.
Amure: Bord du bateau d’où vient le vent.
Anticyclone: Zone de haute pression.
Appareillage: Manœuvre qui a pour but de quitter le mouillage.
Armement: Opération consiste à mater un bateau, à le gréer, le pouvoir de son équipage est enfin le munir de tout matériel nécessaire à la navigation qu’il va entreprendre.
Artimon: C’est le plus petit des deux mâts verticaux d’un bateau à deux mâts (ketch, yawl, basquine, chasse-marée etc……).
Il est situé sur l’arrière du grand mât à une distance qui varie selon l’importance du bateau, mais toujours à l’avant du gouvernail.
Attirée: Arriver envie de terre, d’une île ou d’un phare.
Avitaillement: Ensemble des provisions qui constituent l’alimentation à bord.
Bâbord: Imaginons *11 plan vertical passant par l’axe de la Quille:
Toute construction navale sera partagée en deux moitiés longitudinales, de part et d’autre de ce plan.
Celle qui à la gauche d’un observateur regardant vers la proue (Avant) s’appelle le côté BÂBORD, ou simplement BÂBORD et par suite, tous les objets situés ou placés dans cette partie sont dits être à BÂBORD (voir Tribord).
Baille à drisse: Baquet servant à ranger les drisses (cordages).
Balcon: Ensemble de tubes métalliques ceinturant l’étrave l’arrière du voilier et formant rambarde.
Ballast: Grand caisson que l’on remplit d’eau de mer pour lester le bateau.
Barre de flèche: Tiges soudées ou boulonnées sur le mât et destinées à écarter les galhaubans de ce dernier.
Bastaque: Câble métallique largable maintenant le mât sur l’arrière (bastaque, tribord ou bâbord).
Bôme: Espar horizontale sur le quel est amarrée la bordure inférieure de la grand-voile.
Booster: Voile papillon double qui peut s’utiliser soit ailes repliées, soit ailes déployées au vent arrière, remplaçant ainsi le spinnaker.
Border: Tendre une écoute, tiers sur une écoute.
Bosco: Maître d’équipage (équipage est pris ici dans le sens de gréement, et non dans celui de réunion d’homme embarqués sur un bâtiment).
Le bosco ou maître d’équipage est chargé de tout ce qui concerne le gréement de navire et sert à sa confection.
Il réside à toutes les opérations où sont mis en jeu le matériel et l’équipement, tant au port qu’en mer.
Bout au vent: Se dit d’un voilier dont l’avant se situe dans la direction du vent.
Cadène: Pièces de métal soudées sur les flancs de la coque et sur laquelle sont fixées les haubans et galhaubans.
Carénage: Action de nettoyer la carène.
Carène: Partie immergée de la coque.
Chandeliers: Tube de métaux fixés tout autour du pont supportant les filières
Choquer: Relâcher la tension d’un cordage, d’une écoute
Cockpit: Partie surbaissée du pont; il est situé à l’arrière du roof où se tient l’homme de barre et les équipiers, quand ils ne manœuvrent pas.
Cockpit: Abaissement du pont réservé à la manœuvre.
Contre: Bateau à voile ayant un seul mât et des voiles d’avant composés au moins d’un grand foc et d’une trinquette.
Crapaudine: Ferrure de talon de la quille portant l’extrémité de la mèche d’un gouvernail
Dériveur: Embarcation pourvue d’une quille amovible.
Draille: Filin où était servant de support aux moquettes d’envergure d’un foc, et sur lequel il coulisse pour mettre de hisser la voile.
Drisse: Cordage passant dans une poulie en tête de mât et destiné à hisser un voile
Drosse filin métallique reliant la barre à roue au gouvernail.
Écoute: Cordage destiné à orienter une voile, et placé à l’extrémité volante de celle- ci.
Empannage: Faire passer volontairement ou non, les voiles d’un bord à l’autre, au vent arrière.
Encalminé: Un navire est encalminé, lorsqu’il se trouve sous l’influence d’un temps calme, sans vent, ou qu’il est sans abri; (cote élevée qui lui masque le vent).
Épissure: Assemblage de deux cordages ou de deux bouts d’un même cordage, ou même d’un cordage replié sur lui-même, en entrelaçant les torons.
Étai largable: Câble reliant la tête du mât à l’étrave.
Étarquer: Tendre au maximum une voile, une drisse.
Étrave: Partie avant de la coque.
Ferler: Plier une voile.
Ferrure: Pièce métallique servant de point fixe à certaines pièces mobiles.
Filière: Filin d’acier entourant le pont et supporté par les chandeliers.
Flottaison: Ligne circulaire tracée sur la coque d’un navire à la limite de la partie immergé et la partie émergée.
Foc: Voile triangulaire placée à l’avant des bateaux.
Fraîchir: (l’alizé fraîchit) ; le vent devient plus frais (plus fort) et la mer houleuse.
Gabier: Équipier d’élite chargé particulièrement de la visite des espars voiles gréements d’un navire.
Galhauban: Filin en acier reliant la tête du mât à chaque flanc de la coque.
Garcette: Petit bout servant à prendre les ris.
Génois: Grand foc dont le point d’écoute est situé en arrière du mât.
Gîte: Se dit d’un navire qui n’est plus en position horizontale sur la surface de l’eau, mais s’incline latéralement sous l’action du vent ou accidentellement.
Goniomètre: Instrument de navigation radio permettant la localisation à l’aide des radios phares.
Grain: Survente momentanée, coupée parfois par des diminutions dans la force.
Du vent et même des accalmies pendant lesquelles le vent change de direction.
Un grain est très souvent accompagné de pluies et de nuages noirs.
Gréement: Ensemble de la nature et des et des filins qui la maintiennent en plus.
Guidant: Côté d’une voile envergure sur un mât ou éraillée sur un étai.
Hale-bas: Palan ou vérin reliant la bôme au pied du mât.
Hanche: Arrondis de flancs arrière d’un bateau.
Hauban: filin reliant le mât à la hauteur des barres de flèches à chaque flanc de la coque.
Hauturier: Se dit d’un homme et d’un navire naviguant hors de vue des côtes, et se dirigeant par l’observation de la hauteur de astres.
Jockey –
Poole: Petit tangon servant à déborder les écoutes de spi
Jupe: Décrochement arrière d’un voilier.
La cape: (à la cape) allure qu’utilise un voilier par gros temps; généralement sous voiles réduites (cape courante), ou sans voile (cape sèche).
Larguer: Choquer, lâcher complètement.
Le sextant: Instrument à réflexion dont l’arc de cercle est le sexisme de la circonférence du cercle, il est employé à la mer, principalement pour observer la hauteur des astres.
Loch: Appareil servant à mesurer la distance parcourue par bateau.
Lof: Action de lofer.
Lofer: Dévier la route en allant dans la direction d’où souffle le 15 vent, contraire d’abattre.
Louvoyer: Naviguer en remontant contre le vent, en tirant des bords et dans le tracé sur la route est en zigzag.
Lover: C’est ployer en rond, un cordage afin qu’il ne fasse pas un sac de nœuds et sur le stockage en soit plus faciles l’ensemble formé par un cordage lové se nomme une glène loxodromie: route de navigation représenté par une droite, (contrairement à ce que l’on pourrait penser), ce n’est pas le plus courte voir « orthodromie ».
Manille: Pièce en métal recourbée sur elle-même et terminée à ses extrémités par une oreille.
Celle-ci est percée pour donner passage soit à un boulon, soit à une tige retenue en place par une par une goupille. La manille sert à réunir des cordages, des chaînes, des filins etc.
Matelotage: l’art du matelot. Il embrasse tous les travaux d’exécution à bord.
C’est un art très compliqué qui exige intelligence et vigueur.
Mille: Mesure de distance utilisée en navigation, elle représente 1852 mètres.
Mouiller: Un navire, c’est amarrer ce navire a son lieu d’ancrage .Mouiller une ancre, c’est la laisser tomber à la fin qu’elle accroche le fond.
Mylar: Pellicule très légère en fibre de synthétique utilisée par les voiles de tout petit temps.
Navigateur: Sur un yacht, c’est la personne qui a pour mission de situer à tout moment l’endroit exact où se trouve le navire.
Nœud: Entrelacement d’un ou plusieurs cordages, destinés à les relier entre eux où un point fixe.
Ce mot est aussi employé pour préciser la vitesse d’un navire; on dît qu’il file tant de nœuds.
Le nœud étant pris comme unité de mesure de distance, il correspond au mille marin, soit 1852 mètres.
Nœuds: Mesure de vitesse, en mille (1852 N) à l’heure.
Orthodromie: Route de navigation suivant l’arc de grand cercle. Voir « loxodromie ».
Panne: Se dit d’un voilier qui n’a plus de vitesse ou que l’on arrête;(voile à contre).
Passavant: Intervalle entre le roof et les filières.
Pataras: Filin d’acier reliant la tête du mât à l’arrière du voilier
Pavois: Bordage situé au-dessus du pont et utilisé comme cale-pieds sur le yacht de petite taille.
Perche: (lumineuse de secours):
Bouée trouée dans un axe vertical pour laisser passer une perche munie à sa tête d’un pavillon.
Elle permet de localiser un objet où un homme à la mer, ces perches sont le plus souvent munis de signaux lumineux alimentés piles.
Point: Déterminé par un point la position d’un bateau sur la carte marine.
Il s’agit du point de jonction de latitude et de la longitude du lieu, où se trouve le navire.
Cette opération est effectuée soit par le calcul du relevé astronomique, quand le navire est hors de vue du côté, soit par des moyens graphiques lorsqu’il est en vue, soit à l’aide de la radio et.
Point d’amure: Point d’accrochage fixe d’une voile dans sa partie basse; (opposé à un point de drisse et point d’écoute).
Point de drisse: Point d’attaque supérieure d’une voile.
Point d’écoute: Point d’attache des écoutes.
Pomme: Extrémité supérieure du mât.
Pot au noir: Se trouve entre 05 degré 20 degré de l’attitude nord, on y rencontre, la plupart de temps, des grains et des pluies torrentielles.
Prés: Allure où le voilier se dirige le plus possible vers la direction du vent, voile bordé à la limite de face yassent.
Quart: Le temps à bord d’un bateau est divisé en partie suit forment la durée des quarts. Faire le quart c’est être de service pour veiller à la marche et à la sécurité du navire, le chef des quartes commande la manœuvre ; il est responsable de toutes les dispositions de sûreté et de prévoyance.
Ralingue: Cordage ou filin cossu sur le côté de la voile.
Reacher: FOC DE LARGUE (vent de travers) ayant un point d’écoute plus haut.
Régate: Course de voiliers.
Ridoir: Petite page d’acier destiné à allonger ou raccourcir un filin (hauban, pataras) etc.
Ris: (Prendre un ris), méthode de réduction de la voilure par bande horizontale.
Safran: Partie immergée du gouvernail.
Sancir: Se dit d’un bateau passant cul par-dessus tête (en plaçant Son étrave à grande vitesse dans le creux d’une vague).
Sec:(à sec de toile): Navire n’offrant plus aucune surface de voile au vent.
Speedomètre: Appareil servant à mesurer la vitesse du bateau.
Spin ou spinnaker: Grande voile d’avant en tissu très léger ressemblant à un ballon pour les allures portantes.
Starcut: Spinnaker de largue
Tangon: Sortie de perche servant à déborder le point d’une écoute d’un foc où d’un spi.
Tourmentin: Petit foc de toile très solide, pour le mauvais temps.
Trinquette: Voiles triangulaire d’avant enraillé sur un bas étai, placée entre la grande voile et le foc.
Winch: Partie de treuil destiné à tendre un cordage, et traquer une drisse, border une écoute.
Yankee: Foc de près dont le point d’écoute est placé en haut.
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