Introduction
Le 16ᵉ jour de mer offre un répit bienvenu : vents faibles, ciel dégagé, réparations à bord, et une cartographie improvisée en vue de l’arrivée. Ce journal retrace une journée paisible mais studieuse, où l’équipage d’Al Massira veille à la précision et à la préparation.
Récit reformulé
La nuit fut calme. Peu après minuit, le vent tombe complètement. Un cargo nous dépasse sous le vent, signe que le trafic maritime commence à s’intensifier.
Jusqu’à midi, le vent reste léger, juste assez pour porter les voiles. Le soleil brille, le ciel est limpide.
J’en profite pour une grande toilette, un shampooing, et une séance de bronzage bien méritée.
Le moral est excellent, renforcé par un tajine préparé par notre spécialiste de la cuisine. Juste après le dessert, le vent se lève à nouveau.
Comme à l’accoutumée, nous procédons au changement de voilure.
Vers 9 heures du matin, nous constatons une infiltration d’eau dans les cales, au niveau de la ligne de flottaison.
Dix minutes plus tard, nous l’avons écopés à l’aide de la pompe portative. Saïd et Abderrahim interviennent pour réparer la base du chandelier tribord, endommagée lors des manœuvres précédentes.
À 21 heures, alors que je prépare le repas, nous captons un message sur le canal 16 de la VHF : un bateau est en opération spéciale, manœuvrant à la position suivante : Latitude 17°30’ Nord, Longitude 42°10’ Ouest.
Selon notre Sat-Nav, nous sommes à 41° de longitude de l’arrivée.
En vérifiant nos cartes marines, nous découvrons que celle de la Guadeloupe manque.
À l’aide des instructions nautiques, du livre des feux et des Pilot Charts du mois en cours, le skipper entreprend de dessiner une carte détaillée de Pointe-à-Pitre, pour pallier cette absence.
Cela fait maintenant 30 heures que nous naviguons sous trinquette jumelée, sans toucher aux manœuvres. Pour l’équipage, cette journée a des airs de jour férié.
Conclusion
Ce 16ᵉ jour illustre la richesse de la navigation hauturière : entre calme, vigilance, réparations et cartographie improvisée, chaque instant est une préparation à l’arrivée.
Almassira poursuit sa route avec rigueur et sérénité, portée par le souffle léger des Alizés et la discipline de son équipage.
Slug
transat-1984-calme-réparations-guadeloupe-almassira
Catégories
- Journal de bord
- Navigation transatlantique
- Vie à bord
- Réparations et entretien
- Cartographie et positionnement
Mots-clés
Al Massira, Transat 1984, vent calme, cargo, réparation chandelier, eau dans les cales, Sat-Nav, VHF canal 16, carte Guadeloupe, Pointe-à-Pitre, trinquette jumelée
Méta description
Le 3 décembre 1984, Almassira traverse une journée calme marquée par des réparations, un trafic maritime croissant, et une cartographie improvisée de Pointe-à-Pitre. L’équipage profite d’un jour sans manœuvres, sous trinquette jumelée.
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