ANNEXE : 1

La tradition de la mer

1981: 1^ère Édition; deux Marocains:

Ahmed Noujoumy sur le «Myosotis» n° 72 et

Mohamed lakhlili sur le « Pylônix » n°114.

(Voir 1^ère partie du livre)

1982: Retour sur le bateau «Bouskoura II», avec l’organisateur, M. Plantier.

Trajet: Les Antilles, les îles de Bermudes, les Açores, Tanger, les Baléares (Ibiza), et enfin St Mandrier à Toulon.

1984 :   2^ème Édition

1^er Bateau Marocain avec un équipage Marine Royale.

Le bateau portait le nom «d’Al massira»

(Voir 2^ème partie du livre)

1987:   Trois bateaux Marocains engagés :

«Almassira» avec un équipage de la Marine Royale.

– «Le Voilier Addakhla» avec un équipage Royal Air Maroc, dont j’étais le skipper.

Un troisième  bateau était engagé en 1987 avec un équipage  Marocains, dont

Mr. Filali  Abdou, architecte  de fonction était le skipper.

1991:   4^ème Édition

    Un seul Bateau Marocain, à peine sorti des chaînes de montage du chantier Jeanneau», nous l’avions réceptionné à Pornichet la Baule, et avions fait l’étape de concentration jusqu’en Espagne à Cadix.

Après l’étape de course jusqu’à Pointe à Pitre en Guadeloupe.

Le bateau portait le nom «Malibu» avec à son bord un équipage Royal Air Maroc, dont j’étais le skipper.

1995 :   L’avant dernière traversée de l’atlantique.

         «Al baraka», un prototype de course, un Javelin, j’étais comme Co-skipper avec un équipage Marocain dont le skipper était français.

         Ce bateau a été construit par le chantier naval 

« MART » à 8 kms de Marrakech vers l’ourika.

Caractéristiques: long: 22,60 m  –  large: 5,50m   

Tirant d’eau: 3,40m   architecte: Gilles vaton

(C’est un grand navigateur).

Ce bateau a été transporté par porte-char à Agadir. Puis nous l’avions réceptionné à 15 jours du départ officiel.

    Nous l’avions rendu en bon état de navigation au port de pêche à Agadir, puis nous avions fait cap sur Casablanca pour prendre le départ en même temps que les autres concurrents le 18 Novembre 1995, jour de l’indépendance du Maroc.